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en train d'écrire ma plus longue critique de livre diffusée sur ce blogue à ce jour. Il n'est peut-être pas impossible que Conrad Racine ait été pilote dans sa vie et que dans le tissu d'énormités décrites, il doit y avoir une petite part élémentaire de vérité, du moins je l'espère. Un tel exploit extraordinaire aurait déjà fait l'objet de décorations militaires et de nombreuses mentions ou citations dans la presse de l'époque ou, encore, dans des récits historiques. Selon moi, il s'agit de la seule vérité du livre : l'histoire n'est tout simplement pas croyable dans le sens strict du terme. Il déclare ensuite avoir été instructeur sur Starfighter pour les Allemands et effectuer régulièrement des vols entre Baden-Baden et Goose Bay en trois heures en passant par le Pôle Nord à une vitesse légèrement inférieure à Mach 3 tout en effectuant un ravitaillement en vol. Ah oui, au passage, il mentionne faire partie de l'Escadron 432 lors de la Guerre de Corée, une unité dissoute en avril 1945 et recrée en octobre 1954! En général, dans ce genre d'oeuvres biographiques, des photos de l'intéressé viennent souvent illustrer et authentifier le récit ainsi que des références à un carnet de vol, par exemple, mais pas dans ce cas-ci. Les seules précisions sont les sommes dues pour ses notes de bar et la fréquentation d'hôtels chics. En lisant "du ciel aux enfers a-t-on à faire à un récit d'ivrogne mythomane ou à une véritable histoire d'un véritable héro avec des faits véridiques et vérifiables? Laissons-le aux "foules sentimentales" qui rêvent sans devoir réfléchir grâce aux nombreuses productions de Quebecor, dont l'éditeur du livre fait partie. La différence est qu'un BAC 111 est pressurisé et qu'un DC-3 ne l'est pas; il n'y a donc à bord de ce dernier aucun effet de décompression explosive ni d'aspiration violente possible, tout au plus un remous d'air. Par ailleurs, étant à l'entraînement à Saint-Hubert en 1951, il prétend avoir franchi le mur du son à plus de 1200 km/h au-dessus de Lingwick alors que le record officiel de vitesse du F-86 sera battu le par le Lt-Col William Barnes de la usaf. Et la suite est du même calibre. L'auteur, pour tenter de donner de la crédibilité à son récit, cite sur un forum le cas du commandant de bord de la British Airways qui fut à moitié extrait du poste de pilotage en vol suite au bris d'un pare-brise d'un BAC 111. Alors, l'histoire du bébé qui passe par la fenêtre, elle est difficile à croire même si André Barrière prétend connaître quelqu'un qui croit savoir que cette histoire serait véridique. On a l'impression de vivre en rafale tous les albums de Buck Danny (lui aussi a volé sur le X-15! mais comme si c'était dans la vraie vie. Le sous-titre du livre est intitulé "l'incroyable histoire de Conrad Racine, un pilote québécois qui a défié les éléments". C'est ainsi que ses descriptions du Lockheed F-104 Starfighter sont navrantes tant les inepties sont nombreuses.

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